Otopark Sirkülasyon Planlama: Kesintisiz ve Güvenli Hareket Yönetimi
Bir otoparkın kalitesi, araçların girişten park yerine, park yerinden ise çıkışa ne kadar akıcı bir şekilde ulaştığıyla ölçülür. Otopark sirkülasyon planlaması, karmaşık bina yapılarında trafik akışını mantıksal bir düzleme oturtma sanatıdır. Sanpark olarak, sürücülerin otopark içerisinde kaybolmasını, gereksiz manevra yapmasını ve trafik sıkışıklığı yaşamasını engelleyen dinamik sirkülasyon çözümleri sunuyoruz.
Sirkülasyon Planlamasının Operasyonel Faydaları
Doğru kurgulanmış bir sirkülasyon rotası, sadece konfor değil, aynı zamanda ciddi bir işletme verimliliği sağlar:
- Zaman Tasarrufu: Sürücülerin boş park alanlarına en kısa yoldan ulaşması sağlanarak tesis içindeki “arama trafiği” minimize edilir.
- Karbon Ayak İzi Yönetimi: Gereksiz sürüş mesafelerinin azaltılması, egzoz emisyonunu düşürür ve otopark havalandırma sistemlerinin yükünü hafifletir.
- Güvenlik ve Çatışma Analizi: Araç-araç ve araç-yaya çakışma noktaları (conflict points) tespit edilerek, kaza riskleri teknik çözümlerle ortadan kaldırılır.
Mühendislik Yaklaşımımız ve Uygulama Detayları
Sirkülasyon projelerimizi hazırlarken veriye dayalı mühendislik yöntemlerini kullanıyoruz:
- Tek Yön ve Çift Yön Stratejileri: Alan genişliğine ve trafik yoğunluğuna göre en güvenli akış yönlerini belirliyoruz.
- Rampa ve Viraj Optimizasyonu: Dönüş yarıçaplarını (turning radius), araçların manevra yaparken diğer araçları veya yapısal elemanları engellemeyeceği şekilde kurguluyoruz.
- Yatay ve Düşey Yönlendirme Entegrasyonu: Zemin işaretlemeleri ile tavan tipi yönlendirme levhalarının birbirini desteklediği, sezgisel bir navigasyon sistemi oluşturuyoruz.
- Hızlı Tahliye Senaryoları: Acil durumlar ve yoğun çıkış saatleri için otoparkın en kısa sürede tahliye edilmesini sağlayacak kaçış rotalarını planlıyoruz.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Otopark içi hız sınırı sirkülasyon planını nasıl etkiler? Güvenli bir sirkülasyon için otopark içi hız genellikle 10-20 km/s olarak öngörülür. Rotalar, sürücüleri bu hız limitlerinde kalmaya teşvik edecek fiziksel ve görsel uyaranlarla (kasis, dar kavisler vb.) desteklenir.
Yaya sirkülasyonu araç sirkülasyonundan nasıl ayrılmalıdır? İdeal bir planda yayalar, araç yoluna minimum düzeyde temas etmelidir. Asansör ve merdiven lobilerine giden boyalı güvenli yaya koridorları ve bariyer sistemleri ile fiziksel ayrıştırma sağlanmalıdır.